过去一年 ，美国密歇根州沃伦市通用汽车一座大型实验室的研究人员 ，调试出18款新型电池化学体系方案，目标是降低电池成本——电池高昂成本正是制约美国消费者购买电动车的最大障碍之一 。通用管理层认为 ，如果能敲定这款依靠廉价锰元素的特殊电池的合适配方 ，在经历多次失败尝试后，公司终于有机会推出大量走量的平价电动车 。
如果本次测试顺利完成量产放大 ，通用计划2028年至少在一款全新商用电动车搭载这款锰基电池 ，并在后续几年推广至更多车型。
这座测试工厂投产、正极材料试生产的消息为首次披露 。这标志着通用在电动车业务上进入审慎重启的新阶段 。就在八个月前，通用对电动车相关投资计提60亿美元减值损失；2024至2025年间 ，通用旗下自动驾驶子公司Cruise也带来约11亿美元投资减值 ，该公司已于2024年末关停。
除特斯拉外，还没有西方大型车企成功转型为电池制造商 。大众曾尝试，但尚未成功；即便是特斯拉 ，电池自产规模也相对有限 。
过去数年 ，数十家美国电池初创企业急于直接落地商业化大规模生产，最终倒闭；另一些企业干脆放弃自研自产 ，转而向外授权电池组件技术。
通用暂未透露钠离子电芯的研发启动时间 。钠离子电池原理和锂电池相近 ，只是用钠替代锂 。钠离子电池能量密度显著低于锂电池，几乎没有车企计划将其用于乘用车。
通用重启电动车业务的努力 ，与福特的思路形成互补。福特同样瞄准2028年时间节点 ，计划推出中型电动皮卡Fathom 。
