2022款别克昂科拉GX售价16.49万元,车叔为何不推荐买?

总结：昂科拉GX的销量低迷和车叔的不推荐，本质是别克对三缸机市场的误判 。在消费者普遍抵触三缸机的背景下 ，其动力系统成为致命短板
，叠加配置缩水和定位模糊，导致产品竞争力严重不足
。除非对三缸机无偏见且预算严格受限 ，否则同价位有更多更稳妥的选取。

保值率不忍直视 美国车的保值率一直是为我们所抨击的，在其中别克汽车和雪弗兰的保值率也是惨不忍睹 。昂科拉GX的三年保值率仅有55%
，对比起同等级日系车或德国车62%之上的保值率，差别或是非常大的。与此同时 ，昂科拉GX终端设备极大的折扣也令它的保值率始料不及
。

汽车保值率低于同级竞品别克品牌及雪佛兰车型的保值率长期被诟病
，昂科拉GX三年保值率仅55%，而同级别日系 、德系车型普遍在62%以上。此外 ，终端市场的大幅优惠进一步拉低了其二手车残值
，形成“新车降价快
、旧车贬值快 ”的恶性循环，削弱了消费者的购买意愿 。

实拍:别克昂科拉“跳水”低至9万,外观帅气,配运动套件

这款昂科拉车型在车尾部分标注的是20T的发动机 ，可能很多朋友会将它误以为是5T的发动机
。毕竟原先别克昂科威
，君威车型的车尾配备的20T发动机就是5T的发动机。

别克昂科拉是一款兼具高颜值与实用性的小型SUV，适合追求时尚设计与经济性的消费者 。以下是关于昂科拉的详细解析：外观设计：高颜值与年轻化整体风格：昂科拉采用别克家族式设计语言 ，前脸配备飞翼式进气格栅
，搭配犀利的LED大灯组，视觉冲击力强
。车身线条流畅 ，悬浮式车顶与双色轮毂设计增添了运动感。

别克昂科拉在一定程度上被认为可以“装面子 ” 。以下从不同方面进行阐述：外观设计满足面子需求别克昂科拉具有引领潮流的构型设计，其外观能够满足车主把外观看做自己面子的要求
。从车主的实际反馈来看
，昂科拉在外观上展现出诸多亮点。它有着很强的运动感，细节之处极具欣赏性 ，整体给人一种大气的视觉感受 。

别克昂科拉外观有家族特色与个性亮点
，风格年轻动感，好不好看因人而异 ，设计语言和市场反馈有不少值得肯定之处
。家族化设计语言的传承与创新1）前脸部分用别克经典的“飞翼式”格栅
，搭配锐利的LED大灯组，横向拉伸视觉宽度 ，格栅内部镀铬饰条提升精致感
，保险杠下方梯形进气口增添运动氛围。

外观·更加年轻化 车头部分，昂科拉采用了最新的家族式设计语言 ，低趴、宽大的车头营造出扁平化的视觉效果
，熏黑处理的格栅内部使用了镀铬饰条进行点缀，并与两侧的前大灯组连为一体 ，搭配车头下方熏黑处理的前包围运动套件，车头看起来充满了年轻时尚的气息 。

铝合金气缸盖的使用可以减轻发动机的重量
，提高汽车的燃油经济性和操控性。与这款发动机匹配的是cvt变速箱或者9at变速箱
。Cvt是一种结构相对简单的自动变速器。这种传动装置只有两个斜齿轮和一根钢链 。cvt的钢链可以在斜齿轮上运动，使变速箱可以变速和扭转
。

大库存别克昂科拉GX出一批包牌过户车,6.8万起

大库存的20款别克昂科拉GX包牌过户车 ，费用8万起
，具体有两款车型，分别为指导价159万和159万的版本 ，包牌费用对应为8万和8万
，生产日期均为21年1月，上牌日期均为24年3月 ，发动机是3T三缸。

新车对比：若二手费用接近新车优惠后的费用
，需考虑新车质保 、配置升级等优势 。结论：费用合理且低于市场平均水平时，二手昂科拉GX的性价比突出
。品牌与售后保障别克作为主流合资品牌 ，售后网络完善
，维修保养便利性较高：配件供应：常见配件易获取，维修成本相对可控。

铝合金气缸盖的使用可以减轻发动机的重量 ，提高汽车的燃油经济性和操控性 。与这款发动机匹配的是cvt变速箱或者9at变速箱
。Cvt是一种结构相对简单的自动变速器。这种传动装置只有两个斜齿轮和一根钢链 。cvt的钢链可以在斜齿轮上运动，使变速箱可以变速和扭转
。

整体内饰非常有层次感和豪华感。动力方面
，别克昂科拉GX的是5T涡轮增压发动机，最大功率为165马力 ，最大扭矩为240牛米
，传动系统匹配的是CVT变速箱和9挡自动变速箱 。近来别克昂科拉GX的优惠力度比较大，优惠时间有限 ，喜欢的朋友抓紧时间抢购。本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

别克昂科拉以价换量,动力不错,好开又好停,为什么销量很一般

费用不合理：昂科拉三缸发动机车型卖出了四缸的费用，甚至比四缸还贵 ，在同级别产品众多的情况下
，缺乏竞争力。以近来汽车市场情况来看，别克英朗都做出改变 ，本田思域也取消了0T三缸
，昂科拉却仍坚持，导致销量下滑 。

别克昂科拉总体上是一台好开的车 ，在动力、底盘
、车身等方面都有不错的表现，但也存在一些小瑕疵
。动力表现别克昂科拉搭载的4T发动机在城市驾驶场景中表现较为出色。在红绿灯起步时
，车辆能够迅速响应，起步轻快 ，不会让驾驶者有拖沓的感觉 。

别克逆势推广三缸机的策略导致市场反噬
，直接反映在销量数据上
。

别克昂科拉小毛病很少。主要质量问题是轮胎开裂 。这个问题的罪魁祸首是普利司通轮胎
。虽然不是一般的问题，但是通用及其经销商的推卸责任让客户非常不满 ，导致大量投诉。另外
，昂科拉以肉起步，4T涡轮增压发动机的涡轮感明显 。涡轮介入前的动力确实很弱 ，但是转速上来后的动力还是有保障的
。

十几万开始三十几万的牌面!昂科拉GX真敢说?

〖壹〗、别克昂科拉GX的报价为159-159万元
，其发动机是3缸的。以下是关于别克昂科拉GX的详细介绍：外观方面：昂科拉GX全面优化了车身比例，整体车身更长 、宽度更宽
、重心更低 ，车身线条简洁有力
，兼具优雅与灵动 。配有全新家族化飞翼式镀铬进气格栅，电镀饰条由Logo往两侧延至车灯底部 ，拓宽了横向视觉效果。

〖贰〗、对于大部分的消费者而言，十几万元左右的车型是他们的购车首选
，用作家庭用车的话还是挺适宜的
。作为别克旗下车型中的重要角色，昂科拉GX2020款20TCVT两驱豪华型是一些消费者所关注的车型 ，下面小编就给大家简单介绍一下这款车
，顺便再算一算它的落地价吧。

〖叁〗 、家族化直瀑式格栅加镀铬装饰提升了质感，储物空间设计合理 ，操控轻盈
，符合合资品牌务实派用户需求 。2）昂科拉GX在部分地区如北美市场起售价约6万美元，折合人民币约19万元 ，国内暂未全面上市
。它的轴距比昂科拉略长
，约2640mm，空间表现更好 ，适合追求更大空间的用户。

〖肆〗
、因为终端市场的优惠幅度相当惊人
，一款十几万的车动辄优惠五六万元，但是这并没有什么太大的作用 ，别克的车销量不断下滑，连此前销量前十热门车型英朗都已经不见踪影
，更不用说定位更加小众一点的别克昂科拉GX了 。

〖伍〗、别克汽车这几年在SUV的投入研发资金比较大，从别克昂科威 、别克昂科旗这里两款车型上市以后的SUV的销量就可以看出
。几个月前 ，新款别克昂科拉GX已正式上市
，别克昂科拉GX是别克汽车的一款中高端车型，近来已正式到店 ，从外观看定位紧凑型SUV车型
，近来销售表现非常出色，官方售价为159-159万元。

上汽通用别克昂科拉家族全面升级,强势上市

上汽通用别克昂科拉家族此次全面升级 ，强势推出全新昂科拉和昂科拉GX两款车型
，覆盖小型与紧凑型SUV市场，费用区间为10-18万元 。

近来销量承压的别克又将借昂科拉的全新换代 ，开启怎样的战局？1明确动力总成技术路线“全系车型动力总成8年或16万公里原厂质保服务
。
”此次全新一代昂科拉产品也将享受上汽通用5月推出的“硬核”原厂质保；这一服务将“跟车不跟人 ”
，几乎覆盖车辆的全生命周期；质保范围不同于业内保单一件，而是覆盖了发动机和变速箱在内的完整动力总成。

去年7月11日上市 ，上汽通用别克昂科拉GX可以说是大变身了，外观
、内饰和配置都有改动：作为昂科拉家族的一位成员
，全新昂科拉采用了别克品牌最新的家族式设计风格，外观造型相比现款车型更时尚 。方形点阵式格栅中央一道镀铬饰条贯穿左右 ，与两侧车灯相连
。

别克昂科拉将搭载3T发动机
，且上汽通用为新一代小排量三缸车型提供8年或16万公里质保服务。

昂科拉是基于通用小型跨界车平台研发打造，具备SUV罕有的轿跑风格设计及较好的动力性能的小型SUV ，在中国、北美 、欧洲等地上市销售
，是款名副其实的全球车型 。

虽然中国已经成为世界上排名前列的汽车大国，但在一些新车型上市的节奏上 ，中国市场时常还是会排在欧美日之后。不过这也不是绝对
，更重视中国消费者的车企往往会选取把自己的新车型拿到中国进行全球首发
。上汽通用别克昂科拉GX就是2019年上海车展期间全球首次亮相，7月份在中国上市后再推向全球其他市场。