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3月29日
，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号 ”顺利完成长江水下段11.18千米的施工任务 。自2024年4月29日从上海市崇明岛始发以来，“领航号
”历经23个月的安全掘进 ，越过长江南岸大堤
，顺利抵达江苏太仓，成功“上岸” ，距离精准抵达2号竖井“检修驿站 ”更进一步
。

崇太长江隧道是我国“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道
、沪渝蓉高铁沪宁段关键控制性咽喉工程。隧道全长14.25千米，是世界高铁盾构隧道独头掘进距离最长(11.325千米)、刀盘直径最大(15.4米) 、水下过江隧道行车速度最高(350千米/小时)、长江水下最深(89米)的隧道
，是我国目前建设标准最高
、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道 。该隧道由上海国铁建管公司建设管理 、中铁隧道局施工建设，隧道建成运营后 ，将实现高铁穿越长江不减速的壮举。

应用于崇太长江隧道掘进施工的“领航号
”盾构机
，总长148米，总重约4000吨 ，搭载了世界最强大脑系统——I-TBM系统
。面对11.325公里独头掘进任务
，“领航号”自始发以来，创造了世界范围内15米级大直径盾构首次实现一次性连续掘进11182米的纪录 ，完成了一次前所未有的江底“超长跑 ”。(李心萍)

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